Metrobüs Silivri’ye gidiyor

İETT’nin 2 milyar 140 milyar TL’lik 2018 yılı bütçesi İBB Meclisi'nde kabul edildi. Meclise bir sunum yapan İETT Genel Müdürü Arif Emecan, Söğütlüçeşme – Beylikdüzü arasında çalışan metrobüs hattının Silivri'ye kadar götürülmesi için planlama çalışmasının yapıldığını söyledi.

Metrobüs Silivri’ye gidiyor

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi'nin dünkü oturumunda İETT'nin 2018 bütçesi ve performans programı görüşüldü. Grup Başkanvekili Ahmet Selamet'in yönettiği oturumda İETT Genel Müdürü Arif Emecen bir sunum yaptı. Emecen, Söğütlüçeşme – Beylikdüzü arasında çalışan metrobüs hattının Silivri'ye kadar götürülmesi için planlama çalışmasının yapıldığını söyledi.

356 gün 24 saat hizmet
İstanbul'un dünyanın en büyük ve kalabalık kentlerinden biri olduğunu söyleyen Emecen, “Yaklaşık 15 milyon nüfusa sahip bu kadim şehirde günde ortalama 503 yeni araç trafiğe çıkmaktadır. İstanbul’un motorlu araç yüküne baktığımız zaman karşımıza çıkan rakamlar şu şekilde; yaklaşık 2,5 milyon özel araç, 17 bin 395 taksi, 572 taksi-dolmuş, 6 bin 412 minibüs, 66 bin 269 servis-minibüs ve 6 bin 163 otobüs. Yüzyılı aşkın bilgi birikimi ve tecrübesiyle İstanbul’un can damarı sayılan ve 146 yıldır toplu taşımanın yükünü omuzlayan İETT, yılın 365 günü 24 saat kesintisiz çalışmaktadır” dedi.

Beylikdüzü'nden Silivri'ye gidecek
İETT, Özel Halk Otobüs ve Otobüs AŞ otobüsleri ile birlikte günde yaklaşık 50 bin sefer gerçekleştirildiğini ve yaklaşık 4 milyon yolcu taşındığını söyleyen Emecen, “İstanbul’da kıtalararası yolculuğu hızlandıran metrobüste ise 590 aracımızla hizmet veriyoruz. Yolculuklardaki konforu arttırmak ilk hedefimiz. 52 kilometre ve 45 istasyonumuzla birlikte iyileştirme projelerimize hız kesmeden devam ediyoruz. Bunun yanı sıra planlanan Beylikdüzü-Silivri güzergahı ile İstanbul halkı hızlı ve konforlu ulaşım hizmetlerinden birine daha kavuşacaktır” diye konuştu. 

Şoförlere dinlenme fırsatı
Metrobüste kapasite arttırım projesi ile şoför ve otobüs arasındaki zimmet ilişkisi kaldırdıklarını, şoför seferini tamamlayıp dinlenmeye geçerken getirdiği otobüs, dinlenmesini tamamlamış olan başka bir şoför tarafından sefere alındığını anlatan Emecen, araçların sürekli hatta kalması sağlanarak sistemin verimliliğinin arttırıldığını vurguladı. Emecen, pik saatlerde 17 saniye sefer aralıkları ile yaklaşık yüzde 20 kapasite artışı sağlandığına ve İETT’nin bu projeyle yılın şirketi kategorisinde 2017’de Stevie Gümüş Ödülü’nü kazandığına dikkat çekti.

Bütçeyi CHP reddetti
İETT’nin 2 milyar 140 milyar TL’lik 2018 Yılı bütçesinin İstanbullulara daha güzel hizmet vermek için kullanılacağını belirten Emecen, “Yapacağınız tenkit ve tavsiyeleriniz, bu zorlu görevde İstanbulumuza daha iyi hizmet etmek için bizlere ışık tutacak ve yol gösterecektir” diyerek sözlerini bitirdi. AK Parti'den Mahmut Yeter ve bağımsız meclis üyesi Hüseyin Avni Sipahi'nin konuşmasının ardından yapılan oylamada İETT'nin 2018 yılı bütçesi 69 ret oyuna karşın, 143 kabul oyu ile kabul edildi.

CHP’den kırmızı kart
İETT'nin performans ve 2018 yılı bütçesiyle ilgili CHP adına Mesut Kösedağı bir konuşma yaptı. Kösedağı konuşmasının sonunda, İETT yönetimine kırmızı kart gösterdi. İETT'nin 146 yaşında olduğunu hatırlatan Kösedağı, “İki dünya savaşı, bir Kurtuluş Savaşı gören İETT, günümüzde maalesef gelişen teknolojiye rağmen hala istenilen düzeyde değildir. Dünya Mars'ta hayat ararken, Venüs'ün uydusunda su ararken İETT ise otobüslerine şart otomatı koymakla, bazı duraklara internet eklemekle performans hedeflerini geliştirmektedir” diye konuştu. “Artık hayallerdeki İETT'yi değil gerçek İETT'yi konuşmanın vakti geldi” diyen Kösedağı, “Bu konuşmaya hazırlanmak için sadece bize dağıtılan kitapçığına bağlı kalmak İstanbul halkına ihanet olurdu. Ben de günlerce İstanbul'un çeşitli hatlarına 'çeşitli gün ve saatlerde binerek sorunları yerinde tespit etmeye çalıştım. Metro, metrobüs ve otobüslerde çesitli veriler topladım. Hiç kimse 'araçta şarj aparatı yok ya da acaba şu güzergahta kaç durak akıllı' şeklinde olmuyor. Halkımızın en yoğun şikayet gerekçesi zamanında ya da hiç gelmeyen seferler, dolduğu için durağa uğramadan geçen otobüsler ve aktarma amaçla kısalan ya da kaldırılan seferler. Ben merak ediyorum acaba İETT yönetimi bu sorunların farkında mı?” ifadesini kullandı.

Mülteci gibi seyahat
Kösedağı, “İstanbul'un kanayan yarası olan 'metrobüslere' de değinmek istiyorum. İstanbul halkının metrobüsü tercih nedeni asla konfor ya da hizmet kalitesi ya da rahat ulaşım değildir, metrobüsün tercih nedeni ayrıcalıklı yola sahip olmasıdır. Düşünün ki İstanbul'da nasıl bir ulaşım sorunu varsa insanlar kaçak mülteci gibi seyahat etmeyi göze alabiliyor. Günde yaklaşıt 800 bin kişili taşıyan tekerlekli bir hat olamaz. Başladığında güzel bir uygulamaydı ama artık yerini raylı ulaşıma acilen bırakmasının zamanı geldi” diye konuştu.

Sorunlara çözüm bulunmadı
“Basında sıkça gördüğümüz toplu taşıma araçlarını karıştığı kazaları hepimiz biliyoruz. Freni boşalan, direksiyonu kitlenen, elektronik aksamları bozulan otobüsler sürekli kazalara sebep oluyor. İETT'nin servis öncesi denetim hedefini revize etmesini ve denetimin gerçekten yapılıp yapılmadığını da kontrol ederek kazaları önlemesini diliyoruz” diyen Kösedağı, “Toplu taşımadaki sorunları görmeyen, yatırımdan uzak olan ve kopyala yapıştır sistemiyle hazırlanan İETT'nin 2018 bütçesinin İstanbul halkının sorunlarına çözüm üretemeyeceğini düşündüğümüzden dolayı Cumhuriyet Halk Partisi Grubu olarak 'hayır' oyu kullacağız. Ve ben kırmızı kart gösteriyorum” diyerek sözlerini bitirdi. EMEK KARAKAŞ

Bu haber tarihinde eklenmiştir.

İlgili Galeriler
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.